Emd SD 시리즈 디젤 기관차

6 개의 차축 기관차의 "특별한 의무"라인으로 시작된 것은 오늘날의 모든 기관차 요구에 대한 표준 동력으로 발전했습니다. EMD의 SD 시리즈에는 역사상 가장 잘 팔리는 기관차 모델이 포함되어 있습니다. 메인 라인에서 박물관 컬렉션 및 그 사이의 모든 것에 이르기까지 SD 시리즈는 모델 철도를 포함하여 모든 규모의 철도에서 인기있는 기관차 선택으로 남아 있습니다.

• SD7 / SD9

  모든 것을 시작한 기관차! 이 기관차는 인기있는 GP7과 동등한 6 축으로 분기선 및 야드 서비스를 염두에두고 설계되었습니다. 비슷한 모양의 SD9가 약간 개선되었습니다.

• SD35

  SD35는 작은 키로 쉽게 구별됩니다. SD35는보다 일반적인 SD40과 매우 유사한 후드를 통해 SD7과 동일한 프레임을 사용하여 연료 탱크 및 매우 짧은 플랫폼을위한 더 작은 공간을 제공합니다.

• SD38

  

  DM & IR은 SD38과 SD38-2를 모두 가지고있었습니다. 223 번을 포함한 SD38은 EJ & E에서 나왔습니다. 두 가지 유형의 대표 모두 2011 년에 미래의 주인을 기다리는인양 창고에 앉아 있습니다. © 2014 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.

  SD38은 철에서 험지까지 무거운 운반 작업에 사용되며 적은 수량으로 판매되었지만 수십 년 동안 신뢰할 수있는 작업을 제공했습니다.

• SD38-2

  

  Union Pacific은 SD38-2를 구매하지 않았지만 Chicago, North Western 및 Southern Pacific과의 합병을 통해 가장 큰 유형의 명단을 획득했습니다. North Platte의 혹 중 하나가 작동합니다. © 2014 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  업데이트 된 전자 패키지를 통해 SD38-2는 SD38과 비슷한 성능과 판매량을 제공했습니다.

• SD39 / SD39-2

  SD38과 SD39-2는 SD38보다 훨씬 드물지만 필요한 철도가 거의없는 중형 기관차 옵션을 제공했습니다.

• SD40

  

  이 Athearn HO 모델은 뉴저지 기관차의 이전 중앙 RR을 나타냅니다. © 2012 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  SD40은 더 큰 SD45에 의해 초기 몇 년 동안 그늘진 중간 범위 옵션으로 도입되었습니다. 그러나 신뢰성과 효율성은 구매자들에게 빠른 인상을 주었으며 SD40은 가장 인기 있고 오래 지속되는 EMD 기관차 디자인 중 하나가되었습니다.

• SD40-2

  

  Intermountain은 SD40-2의 주요 세부 사항과 변형을 최고의 성능과 사운드로 훌륭하게 포착했습니다. © 2014 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  역사상 가장 많이 팔린 디젤 인 SD40-2는 북미 전역의 철도에서 찾을 수 있습니다.

• SD40T-2 / SD45T-2

  

  Athearn의 SD45T-2는이 독특한 프로토 타입의 방대한 비율과 작은 세부 사항을 캡처합니다. © 2015 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  SD40T-2 및 SD45T-2는 산에서의 생활에 적합하도록 수정 된 라디에이터 수납 공간을 갖추고있어 남태평양 및 리오 그란데 산악 경로를 따라 많은 터널에서 과열 및 실속을 방지했습니다. 오늘날 이러한 독특한 모델은 산악 경관에서 멀리 떨어진 철도에서 찾을 수 있습니다.

• SD45

  

  이 위스콘신 센트럴 SD45는 일리노이 철도 박물관에서 운영 가능한 상태로 보존되었습니다. © 2015 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  3600 마력 SD45는 EMD의 1964 년 카탈로그에서 가장 사랑 받았지만 SD40에 의해 판매 및 명성이 뛰어났습니다. 독특한 플레어 라디에이터를 사용하여 SD45는 헌신적 인 다음과 같은 철도 및 팬을 유지했으며 많은 사람들이 여전히 레일을 로밍하지만 대부분은 SD40-2 사양으로 재구성되었습니다.

• SD45-2

  

  Athearn은 이전 Erie Lackawanna 장치의 대형 연료 탱크를 포함하여 HO 모델에서 SD45-2의 미세한 세부 사항을 포착했습니다. © 2015 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  1972 년에는 EMD가 SD45를 -2 표준으로 업그레이드 할 수있을 정도로 수요가 많았습니다. SD40-2에 비해 생산량이 적었지만, SD45-2는 이전 SD45와 관련된 대부분의 문제와 소수의 여전히 로밍을 제거했습니다 현대 시대의 레일.

• SD50

  

  Conrail 6707은 1990 년 페르시아만 전쟁의 군인들을 기리기 위해 특별한 페인트 구성표를 착용했습니다. 기관차는 군대를 지원하기 위해 미국 철도에 의해 특별히 칠해진 4 대 중 하나였습니다. ®2010 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  SD50은 20 년 전에 도입 된 동일한 645 엔진 블록을 사용하는 최종 기관차가 될 것입니다. 기관차는 문제에 시달리고 일부는 GE와의 빌드 레이스에서 EMD의 슬립의 첫 번째 단계라고 생각합니다.

• SD60

  

  이 EMD리스 기관차는 벌링턴 노르 턴 (Burlington Norhtern)에게 처음 배달 된 3 가지 중 하나였습니다. Proto 2000 (Life-Like)의 HO 스케일 모델. © 2011 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  새로운 710 엔진의 도입으로 SD50과 거의 동일하게 보이지만 SD60은 새로운 기관차였습니다.

• SD60M

  

  Burlington Northern의 애국적인 SD60M No. 1991에서 미국의 생일, 자유 및 그것을 지키는 사람들을 지원하기 위해 불꽃이 터졌습니다. © 2011 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  새로운 승무원 편의 및 운전실 제어 기능이 추가 된 SD60M은 EMD의 기관차 설계에서 현대 시대의 시작을 표시했습니다.

• SD60I

  

  Athearn Genesis SD60I는 60 시리즈 엔진 중 마지막 엔진을 나타냅니다. 5544 호는 새로운 격리 된 택시의 프로토 타입이었습니다. © 2011 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  처음에는 하나의 철도로만 운행되지만 SD60I 또는 격리 된 운전실 모델은 미래의 조용한 운전실 설계를위한 길을 열었습니다.

• SD60E

  

  특수 페인트 방식을 사용하는 3 개의 SD60E 중 하나 인 6920은 동력 및 홍보 담당자의 이중 역할을 담당합니다. © 2015 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  노포 서던 (Norfolk Southern)은 훌륭한 기관차가 절대로 죽지 않는다는 것을 증명하면서 많은 SD60 모델을보다 효율적인 SD60E 기관차로 재구성했습니다. 이 독특한 기관차가 인기를 얻는 데 도움이되는 세 가지 특수 페인트 구성이 있습니다.

• SD70 시리즈

  1990 년대 중반, SD60은 SD70 시리즈에 적용되었습니다. 업데이트 된 마이크로 프로세서 컨트롤을 통해 SD70은 GE Dash 9 기관차에 대한 EMD의 답변이었습니다. 엔진은 표준, 안전 캡 및 AC 트랙션 모터 버전으로 제공되었습니다.

• SD70M-2

  

  우선 순위 스택 트레인의 시점에서 설계된대로 작동하는 Norfolk Southern SD70M-2. © 2015 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  SD70M-2는 그 명칭이 많은 변화를 나타내는 것은 아니지만 SD70M과는 몇 가지 중요한 변화를 제공했습니다. 이러한 개선으로 기관차는보다 엄격한 배출 기준을 준수하고

• SD70ACe

  

  이 Union Pacific SD70ACe는 일반적으로화물 운송에 할당되었지만 캘리포니아의 테 하차 피 산맥을 등반하는 복합 열차의 후면에서 도우미 기관차로 일하고 있습니다. © 2014 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  SD70ACe는 SD70M-2와 동등한 AC 트랙션입니다.

• SD80MAC

  

  합병 한 지 거의 10 년이 지난 이전의 Conrail SD80MAC는 펜실베니아 주 사우스 포크 (South Fork)에서 다음 석탄 열차 배정을 위해 비가 올 때까지 원래의 페인트 대부분을 유지합니다. © 2015 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  SD80MAC는 입증 된 엔진과 최신 전자 장치를 갖춘 5000 마력의 기관차를 제공했습니다. 6000 hp SD90MAC에 대한보다 안정적인 대안이었습니다. Conrail만이 기관차를 구입했지만 몇 년 후 SD90 모델보다 수명이 길어 안전한 경로의 장점이 입증되었습니다.

• SD90MAC

  

  Union Pacific 8194 및 SD9043MAC는 북 플래트 동쪽의 바쁜 네브라스카 본선을 따라 경주하는 석탄 열차의 뒤쪽에 있습니다. UP가 여기서 석탄 열차의 끝에 "분산 동력"기관차를 사용하는 것이 일반적입니다. © 2015 Ryan C Kunkle, About.com, Inc.에 라이센스가 부여됨

  EMD가 6000 마력의 기관차를 약속했을 때 여러 철도가 표현되고 관심을 보였습니다. 그러나 거의 확신을 얻지 못했고 문제가 발생하기 쉬운 기관차가 큰 명성을 얻었습니다. 후속 모델은 전력을 줄이고 안정성을 더욱 크게 향상 시켰습니다.